關(guān)于風(fēng)車的相關(guān)介紹
我國正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才發(fā)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時(shí)魏人馬均也有"翻車"的制作（見《三國志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不管"翻車"究竟創(chuàng)始于何人之手，總歸，從東漢到三國"翻車"正式的發(fā)生，能夠視為我國水車建立的階段。
我國正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才發(fā)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時(shí)魏人馬均也有"翻車"的制作（見《三國志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不管"翻車"究竟創(chuàng)始于何人之手，總歸，從東漢到三國"翻車"正式的發(fā)生，能夠視為我國水車建立的階段。
階段水車的開展到了唐宋年代，在輪軸應(yīng)用方面有很大的進(jìn)步，能使用水力為動(dòng)力，作出了"筒車",配合水池和連筒能夠使低水高送。不只成效更大，一起節(jié)約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大贊其曰：『轉(zhuǎn)此大法輪，救汝旱歲苦?！豢梢姶怂噷r(nóng)事協(xié)助之大。這是我國水車開展的第二個(gè)階段。
第三階段到了元明年代，輪軸的開展更進(jìn)步。一架水車不只有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉(zhuǎn)翻車"、"牛轉(zhuǎn)翻車"或"驢轉(zhuǎn)翻車",能夠依風(fēng)土地形交互為用。這項(xiàng)開展，使翻車的使用更有效益。翻車打東漢三國年代發(fā)明以來，一向阻滯在人力的運(yùn)轉(zhuǎn)。
至此，使用水力和獸力以為驅(qū)動(dòng)，使人力總算從翻車腳踏板上解放。一起，也因轉(zhuǎn)軸、豎輪、臥輪等的開展，使原先只用水力驅(qū)動(dòng)的筒車，即使在水量較不豐沛的當(dāng)?shù)?，也能使用獸力，而有所奉獻(xiàn)。別的，則有"高轉(zhuǎn)筒車"的出現(xiàn)。地形較陡峻而無法別開水塘的當(dāng)?shù)兀材艿退咚?，有所開發(fā)。
關(guān)于風(fēng)車的相關(guān)介紹 0 本文被閱讀 2830 次
| 上一條：看看景觀風(fēng)車能帶來哪些好處 | 下一條：帶你了解下園林風(fēng)車的相關(guān)知識 |
