了解下園林風(fēng)車的發(fā)展史
我國(guó)正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才發(fā)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國(guó)時(shí)魏人馬均也有"翻車"的制造（見《三國(guó)志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論"翻車"究竟創(chuàng)始于何人之手，總之，從東漢到三國(guó)"翻車"正式的發(fā)生，可以視為我國(guó)水車成立的第一階段。
我國(guó)正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才發(fā)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國(guó)時(shí)魏人馬均也有"翻車"的制造（見《三國(guó)志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論"翻車"究竟創(chuàng)始于何人之手，總之，從東漢到三國(guó)"翻車"正式的發(fā)生，可以視為我國(guó)水車成立的第一階段。
水車的開展到了唐宋年代，在輪軸使用方面有很大的前進(jìn)，能使用水力為動(dòng)力，作出了"筒車",合作水池和連筒可以使低水高送。不只成效更大，一起節(jié)約了名貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大贊其曰：『轉(zhuǎn)此大法輪，救汝旱歲苦?！豢梢姶怂噷?duì)農(nóng)事協(xié)助之大。
這是我國(guó)水車開展的第二個(gè)階段。到了元明年代，輪軸的開展更前進(jìn)。一架水車不只有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉(zhuǎn)翻車"、"牛轉(zhuǎn)翻車"或"驢轉(zhuǎn)翻車",可以依風(fēng)土地勢(shì)交互為用。這項(xiàng)開展，使翻車的使用更有效益。翻車打東漢三國(guó)年代創(chuàng)造以來，一向阻滯在人力的運(yùn)轉(zhuǎn)。
至此，使用水力和獸力以為驅(qū)動(dòng)，使人力終于從翻車腳踏板上解放。一起，也因轉(zhuǎn)軸、豎輪、臥輪等的開展，使原先只用水力驅(qū)動(dòng)的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能使用獸力，而有所奉獻(xiàn)，則有"高轉(zhuǎn)筒車"的出現(xiàn)。地勢(shì)較陡峻而無法別開水塘的地方，也能低水高送，有所開發(fā)。
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