一起探討下景觀水車的發(fā)展史
我國(guó)正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才發(fā)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說(shuō)三國(guó)時(shí)魏人馬均也有"翻車"的制作（見(jiàn)《三國(guó)志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不管"翻車"終究首創(chuàng)于何人之手，總之，從東漢到三國(guó)"翻車"正式的發(fā)生，能夠視為我國(guó)水車成立的第一階段。
我國(guó)正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才發(fā)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說(shuō)三國(guó)時(shí)魏人馬均也有"翻車"的制作（見(jiàn)《三國(guó)志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不管"翻車"終究首創(chuàng)于何人之手，總之，從東漢到三國(guó)"翻車"正式的發(fā)生，能夠視為我國(guó)水車成立的第一階段。
水車的開(kāi)展到了唐宋年代，在輪軸應(yīng)用方面有很大的前進(jìn)，能使用水力為動(dòng)力，作出了"筒車",配合水池和連筒能夠使低水高送。不只成效更大，一起節(jié)約了名貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩(shī)〉中大贊其曰：『轉(zhuǎn)此大法輪，救汝旱歲苦?！豢梢?jiàn)此水車對(duì)農(nóng)事協(xié)助之大。這是我國(guó)水車開(kāi)展的第二個(gè)階段。
到了元明年代，輪軸的開(kāi)展更前進(jìn)。一架水車不只有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉(zhuǎn)翻車"、"牛轉(zhuǎn)翻車"或"驢轉(zhuǎn)翻車",能夠依風(fēng)土地勢(shì)交互為用。這項(xiàng)開(kāi)展，使翻車的使用更有效益。翻車打東漢三國(guó)年代創(chuàng)造以來(lái)，一直停滯在人力的運(yùn)轉(zhuǎn)。
至此，使用水力和獸力認(rèn)為驅(qū)動(dòng)，使人力總算從翻車腳踏板上解放。一起，也因轉(zhuǎn)軸、豎輪、臥輪等的開(kāi)展，使原先只用水力驅(qū)動(dòng)的筒車，即便在水量較不充足的當(dāng)?shù)?，也能使用獸力，而有所貢獻(xiàn)，別的，則有"高轉(zhuǎn)筒車"的出現(xiàn)。地勢(shì)較陡峻而無(wú)法別開(kāi)水塘的當(dāng)?shù)?，也能低水高送，有所開(kāi)發(fā)。
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